Nieuwste commentaar
Heel goed inderdaad: het verkeer is echt heel lastig geworden.
By viaDeMail
Naar de pagina met het commentaar
Ik heb net deze website ontdekt. Ik ben een heropstappende motorrijder na een aantal jaren van afwezigheid vanwege medische problemen. Ik heb mijn oude (eerste!) motor, die ik 32 jaar geleden kocht, nooit weggedaan. Een bijna originele BMW R80/7 uit 1978. Een klassieker, voor de meesten van ons bijna een oldtimer. Remklauwen met één zuiger (2 schijven) voor en een trommelrem achter. Geen ABS, een bescheiden 50 pk en een topsnelheid van ongeveer 180 km/u. Het voordeel voor mij is dat ik deze motor door en door ken, ik weet hoe hij aanvoelt, wat zijn mogelijkheden zijn (en die van mij ook op deze motor!) en ik weet dat hij goed onderhouden wordt door mijzelf. Maar zoals in het artikel wordt vermeld: het verkeer is de afgelopen 10-15 jaar enorm veranderd. Automobilisten voelen zich ongelooflijk veilig in hun moderne auto's met al die veiligheidsvoorzieningen en zijn minder geneigd om een stukje weg te delen. Hier in Nederland rijden de jongeren op hun elektrische fatbikes met veel te hoge snelheden en slalommen ze onvoorspelbaar tussen het verkeer door. En nu ik de 60 nader, nemen mijn reflexen langzaam af en is mijn lichaam minder flexibel, dus daar moet ik ook rekening mee houden. Daarom neem ik meer tijd door mijn snelheid te verlagen wanneer nodig, houd ik meer afstand tot ander verkeer, kies ik een verstandige positie op de weg (om kruisend verkeer beter te kunnen zien en eerder door bochten te kunnen kijken) en ben ik toleranter naar ander verkeer. Niet defensief, maar actief! En dat verkleint de kans op een ongeluk, zodat ik mijn motto kan blijven naleven: 'Vergeet nooit hoe belangrijk het is om plezier te hebben!' Vooral op de motorfiets! 😉
By Bob Nonnekens
Naar de pagina met het commentaar
Hallo ik ben op zoek naar een Nederlandstalig werkplaatshandboek van een r90s weet er iemand of die bestaat met vriendelijke groeten Danny.
By Smolders Danny
Naar de pagina met het commentaar
Ik heb me rot gegoogeld maar geloof dat de methode zoals ie hier op de site staat wel de juiste is. Let vooral op niet belasten, niet te weinig toeren, niet te warm worden en ook regelmatig de motor afkoelen na een rit van zeg 45 minuten en dan weer opnieuw beginnen. En veel schakelen. Ben nu met mijn CFMoto 650MT bezig en is een drama hoe sloom dat inrijden is ;). Maar krijg er vast iets goeds voor terug straks.
By MrMarcie
Naar de pagina met het commentaar
Ik ben op zoek naar een handleiding voor de Honda CBX650E uit 1986. Iemand een idee waar ik die kan kopen?
By Tine Vandenaweele
Naar de pagina met het commentaar
Ik zie in een filmpje met bochten dat er ingehaald bij een doorgetrokken streep, niet echt passend of wel dom, toch?
By Frank Eggerding
Naar de pagina met het commentaar
Uit de link blijkt dat ‘pitching’ limiterend kan zijn voor de maximale remvertraging. Gewicht naar achter verplaatsen geeft dan kortere stopafstand. Een cruiser met goede remmen kan dus harder remmen dan een sportmotor, die kan niet zo hard remmen omdat ie anders over de kop gaat Hier zie je terug dat sommige harleys erg korte stopafstanden hebben: https://www.advrider.com/f/threads/recent-bike-test-numbers-braking-distances.1419763/page-3
By Hans
Naar de pagina met het commentaar
Bedankt voor deze tips.
By Ebele
Naar de pagina met het commentaar
zelfs in 2020:)
By Ries
Naar de pagina met het commentaar
Als ervaren motorrijder kan ik de F650/F650GS eencilinders niet aanraden als beginnersmotor. Mijn ervaring is dat deze motoren erg gevoelig zijn om eerst goed warm te rijden voordat je de snelweg op gaat. Dat komt door het dry-sump oliesmeringssysteem. Ook qua onderhoud is dit niet een heel makkelijke motorfiets. Ketting spannen moet je goed op letten de spandeksels vast te zetten nadat je de wielmoer hebt vastgezet. Voor de GS is bovendien het extra kettingloopwiel (vanwege de langere ketting) moeilijk te krijgen en erg duur. Al zal deze niet vaak vervangen hoeven te worden. Zelf heb ik erg veel lol met mijn huidige motor, een Suzuki Vstrom DL650. Echt een alleskunner en goed zelf te onderhouden. Zoek de reviews maar op via internet. Wel het olieniveau in de gaten houden want carter is iets kleiner q ua inhoud dan andere motorfietsen.
By klaas
Naar de pagina met het commentaar