je hoort veel pro's en contra's over stikstof in je banden

over onzin en geldklopperij, ik zou durven adviseren om het toch te doen.

de reden ? wel... een stikstof molecule is groter dan een zuurstof molecule, de diffusie is dan minder, da's punt 1.

maar wat belangrijker is, bij warm weer en lange ritten zorgt die zelfde stikstof ervoor dat de opwarming van de banden behoorlijk minder is, wat slijtage door hete banden serieus verminderd, dus hogere kilometrage met dezelfde sloffen, en voor diegene die graag gaan raggen, dus knietjes in de bocht, de zogenaamde rollers op de zijflank behoren dan ook tot het verleden, wat onderuitgaan dus ook tegengaat.

Alle tips voor veilig rijden zijn goed, we komen al genoeg negatief in de krant, spijtig genoeg ook door de cowboys onder de motards.

In de lucht zit ongeveer 78% Stikstof (N2) 21% zuurstof (O2) en 1% andere zooi (kennis van wikipedia). Het idee is dat andere gassen dan stikstof 4 keer zo snel de band ontsnappen. Wanneer je dan het ontsnapte deel aan vult met verse lucht wordt het totaal aandeel van de stikstof groter. Breng je nou een paar keer je band op spanning dan heb ik je ook een hoog gehalte aan stikstof.

Maar op het moment dat met een compressor lucht in je band gepompt wordt kunnen er waterdruppeltjes meekomen, als deze verdampen kan de bandendruk behoorlijk toenemen en dat is niet goed voor allerlei eigenschappen. Maarja water krijg je vooral bij slecht onderhouden compressoren.

Er zit wel een deel waarheid in het verhaal maar verder vind ik het een beetje overbodig bij normaal gebruik.