Postings 1 tot 14 van 14
Goede uitleg.
Een 4 cil lijnmotor vergelijken met een V2 motor. Gelijke cil inhoud en vermogen. Welk heeft de vlakste koppelkromme? Ik denk aan Suzuki Vstrom 750 en bv. Honda.750 CBR.
Jaap
17 Jan 2009
Dat is helaas zo niet te zeggen, want dat hangt ook weer heel erg af van de keuzes van de fabrikant, moet het een sportieve motor zijn, of eentje om mee te toeren.
De V-Strom is wel de meest logische verdachte van een vlakke koppelkromme, maar er zijn ook 650 Twin's zoals de SV (zelfde blok immers) waar de fabrikant ervoor gekozen heeft om hem juist in de wat hogere toeren fruitiger te laten zijn.
Ernst en Sylvia
Zeker goede uitleg
Wat extra illustratief zou kunnen werken is een combinatie van grafiekjes en typische motoren met beschrijving van weggedrag. Zo kan je dan wat gevoel ontwikkelen voor snelle interpretatie van fabrieksinformatie.
Hoe zien de grafieken er ongeveer uit van een typische toermotor, een typische racemotor en een typische off-the-road?
Gerben
Mischien kun je nog iets meer vertellen hoe een motor is ingericht om deze koppelkromme te beinvloeden, in dit geval heb je het over lange en korte-slag motoren, en wat die termen in houden.
Op deze mannier kun je ook veelgebruikte termen als Newton/Meter uitleggen voor een completere uitleg vor de rest is het best een goede uitleg.
En mischien zoals gerben zei een paar plaatjes of animaties.
Pim
10 Mar 2009
gewijzigdEr zijn dus duidelijk aanvullingen gewenst 
We zullen het op ons (erg lange!) to-do-lijstje zetten!
Ernst en Sylvia
met het volgende stukje tekst ben ik het NIET eens. Jammer, de rest van de uitleg is erg duidelijk.
'Als je een trap oploopt, verricht je arbeid, doordat je je eigen gewicht omhoog zeult. Hoe snel je die trap op kan lopen bepaalt je vermogen (in combinatie met de lengte van de trap en je gewicht, die bepalen hoeveel arbeid je verricht).
De lengte van de trap heeft weliswaar met arbeid te maken maar volgens mij nu juist NIET met vermogen.
Gé Trouw
Hallo, ik heb net een BMW R80 rt gekocht. Er staat dat het max koppel 4000 toeren is. Ik ben een leek! Betekent dit dat ik altijd het beste bij 4000 toeren kan overschakelen of juist 2500 toeren? En mag ik dan nog wel boven de 4000 toeren rijden?
Graag (simpel) uw advies a,u.b
Alvast mijn dank,
Erwin
25 Apr 2010
gewijzigdHet is inderdaad een verwarrende term!
Het betekent dat jouw motor z'n hoogste koppel haalt bij 4000 toeren.
Het "rode" gebied, waar je niet boven mag komen, ligt dan altijd hoger.
Alleen als je een stoplichtsprintje wilt doen zul je in de praktijk opschakelen rond dat toerengebied waar je het maximaal koppel haalt, maar bij rustig rijden schakel je over het algemeen al bij een lager toerental op. Zorg wel dat de motor altijd mooi rond loopt, dat hij dus niet gaat smoren of erger nog bokken/schudden
Ik weet niet precies hoe dat zit bij een R80RT, maar 3500 klinkt me als een heel aannemelijk gebied om bij die motor op te schakelen.
En voor er verwarring ontstaat, max. koppel, betekent dat het maximale koppel bij dat toerental gehaald word, het is het toerental waar de motor de meeste energie uit zijn benzine haalt *per slag* het zuinigste loopt je motor dus in de hoogste versnelling bij het toerental waar je koppel maximaal is.
Eigenlijk als je zo snel mogelijk wilt vooruitkomen trek je je motor door tot max.vermogen (vaak zo'n 750 a 1000 toeren voor het rode gebied) dan schakel je zodat je als de bak goed bij de vermogensontwikkeling past, je in de volgende versnelling bi of net bovenj het toerental van maximaal koppel uitkomt.
1 tot 14 van 14
