Welkom, onbekende!

Inloggen  Inloggen

Motoren: Wat voor motor heb je?

sektor

12 Aug 2010

Mooie foto! Dat ruikt naar avontuur Ernst ;-)

Gebruiker

Ernst

12 Aug 2010

De moderators: We houden de boel een beetje in de gaten en geven antwoord.

Ja hij moet hoognodig *vies8 gemaakt worden, glimt veel te veel, en dat mag nu eindelijk eerste beurtje gehad dus geen extreem getrut mee nodig, nog effe geen volgas in de lage versnellingen, maar al wel normaal rijden, echt heerlijk !!! 

To boldly go to Infinity and back again...

peterzeeland

15 Aug 2010

Mijn eerste was een Honda CX 500, probleemloos, zo zei men..... Toch moeten achterlaten in Mexico (half jaar op reis...... zucht) met kapot weetikveel, koper in de olie? kapotte bronzen lagertjes, godweet het.

Daarna een SR 500. Fijn ding, wel moest hij nieuwe zuiger rond 30.000 km. Lekker zelf gedaan.

De XT500 die daarna kwam, moest met 35 K ook hoognodig een nieuwe zuiger, volgens mij zit daar een patroon in. Met meissie achterop naar Portugal en Spanje, wat een luxe, bij Gorinchem al door-zitten op dat zadeltje.


Studie gestopt, een echte baan! Een mooie R75/7 gekocht. Hee, die moest ook al nieuwe zuigers! Ik werd wel handig in sleutelen. Zelf overgespoten, en hup, naar Turkije! Ondanks bijna gratis tickets (klm was mijn werkgever) natuurlijk op de brommert op reis!

Weer studeren en weer geld nodig, dus. Adieu mooie BMW, en niet veel later een goedkope Guzzi V65SP, wat is dat een fijn dingetje, en mooooooooooooiiiiiii!!! Die italianen kunnen dat gewoon!

Met iets meer poen werd de guzzi een BMW R100RS, nog met die mooie blauw remklauwen. Wat een fijne motor was dat, afgezien van de slechte remmen in combinatie met mijn tempo.

Verkocht aan een liefhebber. Die hem echt helemaal heeft gerestaureerd. Verdiend!

Een Guzzi kwam er toch weer, een 1000SP. Deze heb ik in een lange winter helemaal uit elkaar gehaald, en alles laten poedercoaten wat kon, en alles vervangen wat moest. Een goed en mooi ding is het geworden.

Mijn zoon was inmiddels 14 geworden, eindelijk groot genoeg om achterop te mogen zitten. In de zomer naar Annecy, het vuurwerkfeest meemaken. Hmmmmm toch niet zo snel met zijn 2en en bagage in de bergen.

Het volgend jaar stond er een FJ1200, met 3 koffers (Luxe!) en power..... genoeg ja... Bij 160 schopte hij je nog eens flink vooruit, bergop wel te verstaan met 2 man en volle koffers. Hiiihaaahhh!!
De guzzi stond wat zielig in de hoek.

Toch, zo'n 4 cilinder is het toch niet voor mij, de stampende power van onderuit van een 2 cilinder, en liefst Vtwin, moest het worden. En dit na een proefritje op een 1150 GS en een Caponord. Die Suzuki Vstrom 1000 (die ik in Kawasaki KLV uitvoering heb, metallic oranje) heeft zo'n gaaf blok, en ik reed er binnen 5 minuten volgas mee, zo gemakkelijk.

En de guzzi staat nog steeds zielig te kijken, zwaar verwaarloosd.

De FJ is inmiddels weg. De guz dus niet en de KLV wordt waarschijnlijk toch wel ingeruild voor een GS....

Ben vaak verwend met cardan, en ik mis dat gemak, naast dat die KLV mij steeds uitdaagt harder te rijden, absurd gewoon. Heb hem laten afstellen bij Hoegee, en hardere veren van hyperpro ingezet, en kortere vertanding voor sneller accelereren, was wat tam namelijk. Maar goed, ik moet ook eens verstandig worden.


Dus, als iemand nog interesse heeft in een goed onderhouden (...) Guzzi en een Kawa KLV, dan schrijf ik binnenkort weer een ander stukje hier.

Over hoe ik rustig en zonder stress op een boxer door het landschap toer, links en rechts ingehaald door die jongelui.

 

Gebruiker

Ernst

16 Aug 2010

De moderators: We houden de boel een beetje in de gaten en geven antwoord.

Ehm, dan heb je nog niet op een nieuwe boxer gereden, want om de yoghurtpakken clientele over te halen heeft die nu een heel piekerig blok, wat ook weer tot scheuren verleid, wat dat betreft ben ik erg blij met mijn nieuwe rare V-twin ;-)

 

Die vind het ook prima om "Guzzi" te spelen, klinkt zelfs een beetje als een ouwe Guzzi als ie stationair staat te stampen :-))) 

To boldly go to Infinity and back again...
Gebruiker

johns

6 Sep 2010

Gek dat ik in dit topic nog niet gereageerd heb :). Beter laat dan nooit.

 

M'n eerste motor was een GSX400E. Daarvoor een SS50 bromfiets en een paar illegale ritjes op een CX500C. Die GSX zou ik in 89 inruilen op een CB750F, in 91 op een XJ600F en ergens tussendoor nog op een Z1000ST, maar uiteindelijk heb ik dat nooit gedaan. Eerste jaar 10000km, daarna afkalvend naar heel weinig vanwege vriending/studie/kind. Vooral de eerste jaren, van 85 tot 90 vaak naar vrienden in Brabant, een keertje ardennen en voor de rest van hot naar her.

 

In 2001 leek het me wel leuk iets anders te kopen in de vorm van een Kawa GT550 voor 800 gulden. Tot 2003 daarop blijven rijden en verkocht voor 325 euro. Daarvoor in de plaats kwam een R1150GS uit 2000. Daar heb ik me nooit helemaal op thuis gevoeld. De R1100GS van een vriend van me reed gewoon veel beter, ik raakte vertrouwen in het ding kwijt zowel technisch als wat rijden betreft en uiteindelijk heb ik 'm in 2008 verkocht. Van 2006 tot (ook weer) 2008 heb ik nog een GPZ600R gehad, maar op een gegeven moment had ik daar geen zin meer in.

 

Met de opbrengst van de GS kwamen er een K75S, R65 en een Honda VT500C voor de dame. Die laatste omdat ze ooit als 18jarige haar A had gehaald en toen een paar jaar op een XV750 had gereden en dit was wel iets waar ze zich vertrouwd op voelde. De R65 in 2009 weer verkocht, XT600Ténéré ervoor in de plaats maar dat was het ook niet dus die kon begin 2010 ook weer weg aan iemand van de Ténéré club.

 

Inmiddels had ik de GSX400E nog. In 2009 misbruikt voor joyriden door een zwaar aangeschoten puber uit de vrienden(?)kring van m'n oudste zoon met als gevolg wat kleine beschadigingen én een krom voorwiel en voorvork. Van het verzekeringsgeld een tweede GSX400 gekocht met als doel donor te worden voor mijn eigen 400. Jammer genoeg reed het ding te goed. Wiel recht gezet, wat stekkertjes vervangen en voor ik het wist was mijn vrouw ('nee, ik wil géén brommermodel en géén rode') degene die het meeste met het ding op weg was. Het onderdelen overzetten ging dus niet door, dus een maand geleden de originele vorkpoten laten richten en een voorwiel gevonden. Binnenkort m'n eerste maar weer eens afmaken.

 

Onlangs nog wat zitten twijfelen. De K is heel aardig maar heeft een cilinder teveel. Ik hou van het karakter van twins. Inruilen bij een dealer is niet zinnig maar een proefritje op een R1100R was toch wel heel amusant. GS'en vind ik te duur, zeker nu ik tijdelijk anderhalf koophuis heb, en de K levert niets op. In de eerste instantie dus maar een wat breder stuur op de K en wat noodzakelijk onderhoud doen en misschien eens op zoek naar een R80 ofzo. Voor 1500 zijn die wel te vinden en dát kan er nog net van af.

 

Wat ik wel gemerkt heb, met m'n eigen motoren en motoren van anderen, is dat ik simpele recht toe rechtaan motoren toch het leukst vind ex aequo een eerste plaats met de 1100GS in ieder geval :)

motart

9 Jan 2011

Ik rijd sinds kort een Moto Guzzi V65 Florida.

Ruim 40 jaar geleden had ik een BMW R50 uit 1957, na op een DKW RT van voor de oorlog te hebben leren rijden.

Daarna kwam er een Guzzi VT en daarna weer een BMW R90. Daarnaast heb ik veel oudjes gehad, om aan te sleutelen en als "pekelfiets" te gebruiken. Met veel plezier reed ik ook een MZ met zijspan. Door een ongeluk sloopte ik mijn rechterhand, die na veel gedokter werd geheeld. Dat was 20 jaar geleden en daardoor stopte het motorrijden. De BMW en de MZ werden opgeruimd en daardoor bespaarde ik ook de huur van een garagebox.

Een paar jaar geleden kwam er een oude Honda CB 650 en daarna kocht ik  weer een BMW R100RS uit 1977.

Die staat nu mooi te blijven, doordat ik voor het dagelijks gebruik de Guzzi kocht...

Maar ook dat is een beauty, vind ik zelf, dus fiets ik liever door sneeuw en ijsel naar mijn werk.

Als "pekelfiets" kocht ik laatst een Jawa, die stond al 15 jaar in de schuur bij de vorige eigenaar en moet ik eerst van een nieuwe accu en hydraulische pomp voorzien, voordat ik er mee de weg op kan.

Vanwege mijn 61ste verjaardag, werd ik ook weer 16, maar met 45 jaar ervaring.

Om dat te vieren kwam er een Puchje uit de sixties, het wordt nu aardig vol in de schuur.

De fietsen staan voor aan: een stadsfiets, mountainbike en racefiets en nog zo'n setje van mijn vrouw.

En dan hebben we nog twee vouwfietsjes, omdat als we met de auto weg gaan, die ergens kunnen parkeren en de rest van de dag overal naar toe kunnen fietsen.

Sinds een week heb ik er een tweede Jawa bij, een klassieke 350 senior, zo'n bekende rode die in het verkeersbeeld van de 50er jaren erg vertrouwd waren. Ik kocht hem in onderdelen, dus dat is mijn nieuwe uitdaging!

CVOSE

14 Jan 2011

In 2006 begonnen met een Buell Ulysses. Voor mijn lengte een ideale motor. Goede soepele vering en weinig onderhoud wat ook nog makkelijk zelf te doen is. Inmiddels ben ik aan mijn derde Ulysses toe. Met de eerste 2 heb ik schade gereden. Buell nr twee kwam tot bijna 70.000km

Het grootste probleem wat ik ben tegengekomen in meer dan 100.000 km Buell zijn ongeveer om de 30.000 km een nieuwe aandrijfrien en de achterwiel lagers. Verder kwam ik eenmaal tot stilstand door een gebroken gasklepas.

Normaal onderhoud en vervangen van banden waren de normale kosten. Nog steeds stap ik iedere dag met plezier op de "Uly"

In 2006 liep ik tegen een overjarige oranje Vrod aan. Even proefgereden en ik was verkocht. En de Vrod ook.

Een "Rood" King (kleur rood) was ook overjarig in 2008, de prijs interessant en je raad het al. Wegens ruimtegebrek hou ik het hierbij. De "Rood" King wordt evenals de Buell frequent gebruikt. Alleen 's winters mag hij binnenblijven, dan moet de Buell er aan geloven. Toch is er al 28.000 km mee gereden.

De vraag die er blijft is wat te doen als de Buell "op" is. Eindeloos reviseren of toch iets anddus...ers zoeken?

Tot nu toe heb ik geen andere motorfiets kunnen ontdekken die hetzelfde bied als de Buell. 

Gebruiker

Ernst

14 Jan 2011

De moderators: We houden de boel een beetje in de gaten en geven antwoord.

Het is eigenlijk doodzonde dat H-D Buell opgekocht heeft en daarna dood laten bloeden, ondanks de miljarden staasteun die ze hebben gekrege :-( 

To boldly go to Infinity and back again...

CVOSE

15 Jan 2011

gewijzigd

Ernst, Inderdaad zonde dat Buell door een duitser de nek is omgedraaid. De miljarden zijn met rente eer terugbetaald. Zoals je hieronder kunt lezen.

Het hele verhaal: http://www.cvoharley.com/smf/index.php?topic=56804.0;all

 

Een deel van het topic.

 

 

....with interest.  It wasnt free money, they paid interest on it.

 

What has been mentioned is correct.  When money was made available to prop up the banks, the gov required them to use it for existing loans, not new loans.  The problem was FDIC was in a state of bankruptcy, which if the American people had know that, it likley would have resulted in a run on banks similar to the great depression.

 

When the loan money dried up, companies that routinely relied on short term loans were faced with no capital and going out of business.  Money for loans was then made available to these companies.

 

Its a fact that most companies rely on short term loans to float their operations.  Example would be, taking out a loan for $1M for buying parts, producing a product, and then selling that product to recoup the $1M in parts plus any assocaited costs.  That doesnt happen instantaneoulsy, it can take months to sell enough product to make up that $1M they borrowed.  But, once they earn enough on products sold to repay the $1M loan, plus interest, its payed back.  This is a very simple example of how businesses operate.

 

Unfortunately, money was not made aviailable to many smal companies, and they either weathered the storm or closed shop.  And, many did close shop.

 

MoCo finance borrows short term money on a nearly daily basis.  So, you can see how capital loans drying up would affect their loan business in short order.  They had to take the gov loans, or go under.  That would not have been a good thing for them.

 

If you choose not to buy a HD based on their taking loans, thats up to you, but base it on the facts and not perception or emotion.  The Gov stopped allowing banks to loan money while FDIC was propped up, so what would you expect MoCo, and other companies, to do? 

 

Dennis

Pommel

17 Apr 2011

Sinds gisteren heb ik een andere motor ... een Honda Deauville 700 uit 2006. RVS uitlaat (dus niet meer van Honda-staal), progressieve vering (Wilbers), bredere koffers, handvatverwarming en ABS. Ik blijf toch een fan van gemoedelijke V-twins ;)

 

Ik was best blij met wat ik nog voor mijn oude Deauville 650 terug kreeg. Daarmee is maar weer eens aangetoond dat je niet zoveel hoeft te verliezen wanneer je tweedehands motoren koopt met een solide reputatie. Want de 650 is, los van de roestperikelen, een volstrekt probleemloze motorfiets.

Gebruiker

Ernst

17 Apr 2011

De moderators: We houden de boel een beetje in de gaten en geven antwoord.

Gefeliciteerd met de Update :)

 

het is ook niet van niks dat ik de CB reeks van Honda aanprijs, der zit op het eerste gezicht weinig kraak of smaak aan, mara ze zijn wel pretentieloos betrouwbaar :-) 

To boldly go to Infinity and back again...

Luc&Alp

29 Jul 2013

Hallo,

 

ben nieuw op dit forum, maar snuffel wel al maanden rond op deze site (en het is niet mijn gewoonte om uren op het Internet te hangen).

In mijn jonge jaren wat gespeeld met een Husqvarna Enduro (giftig baasje) en dan ... heel lang ... niets meer.

Toen kwam ik thuis van mijn werk en kreeg een klein doosje met een sleutel in de handen gestopt. Daar stond hij, mijn droommotor van toen ik nog een puber was - een Honda Transalp XL600V, in perfecte conditie.

Mijn vrouwtje en oudste zoon vonden dat een passend kado na 25 jaar huwelijk. Sindsdien zijn we onafscheidelijk. Net terug van een weekje Vogezen (route des Cretes, Col du Schlucht, Markstein ... jullie kennen het wel). Het gaat wat trager dan vroeger maar ik heb dubbel plezier. (Zoon rijdt mee op zijn Honda CBR600F. Die moet ik dan maar volgen ;-)

 

Groetjes,

Luc

Gebruiker

Ernst

15 Aug 2013

De moderators: We houden de boel een beetje in de gaten en geven antwoord.

Als hij sneller rijd is dat niet zo handig, want de snelleren moeten altijd achteraar rijden, immers als je ergens een stoplicht niet haalt heb je een langzamere rijder zo weer bijgehaald, maar andersom word het of heel gevaarlijk, of moet de snellere gaan wachten, beide niet bevordelijk voor het samenspel :-)

Wel een heel mooie geste zeg, het is dat ik echt nevver nooit niet ga stoppen, maar wat zou ik dan blij worden :-)

Geef ze maar een schouderklopje van mij ! 

To boldly go to Infinity and back again...
Gebruiker

Allaar

1 Sep 2013

Na mijn persoonlijke (her)introductie onder "Stel jezelf effe voor.." is het nu aan mij om mijn nieuwste aanwinst te presenteren:

 

Sinds gisteren ben ik de trotse eigenaar van een Honda CRF250L, mijn eerste, echte, eigen, motor! Ik heb de motor via Marktplaats gekocht, hij is van oktober 2012 en had 610km op de teller. Dat klinkt te mooi om waar te zijn, en daar heb ik dan ook gebruik van gemaakt!

Ik heb de motor opgehaald in Scheveningen en naar huis gereden, een rit van zo'n 120km via de snelweg. Voor iemand die sinds het behalen van zijn rijbewijs(ruim 2 jaar geleden) niet meer op een motor heeft gereden was dat wel even spannend. Als mijn zenuwen waren voor niks, blijkbaar is het net als fietsen. Daarnaast laat de motor zich zéér gemakkelijk rijden.

Het is geen snelwegmotor, dat weet ik, ik ben dan ook geen snelwegmens. Met 100km/u op de rechterbaan ging het prima. Inmiddels staat er 840km op de teller, volgend weekend breng ik hem voor zijn 1000km beurt. Ik denk er over om dan de banden te laten vervangen voor iets meer weg-georiënteerde banden.

 

Tot dusver mijn motor en het begin van mijn leven als motormuis. Als er vragen zijn over de motor dan hoor ik dat graag!

 

Groetjes, Allard

 

Honda CRF250L

Change your life. Take your time. Take the Long Way.
Gebruiker

Ernst

21 Oct 2013

De moderators: We houden de boel een beetje in de gaten en geven antwoord.

Gefeliciteerd !

Goede keuze het is wel een sprinkhaantje, maar je kunt er ook niet te hard mee :-)
Het zijn voorzover ik weet oerbetrouwbare bliokjes die watergekoelde honda blokjes, veel plezier ermee, en lees vooral de inhalen pagina even, want dat is met een 250 wel een kwestie van je verstand gebruiken.

Als je in een boeren gebied woont zijn die lichte noppen helemaal niet verkeerd, wel even ed remoefeningen doen, want als er een hoop bietenbagger op de weg tegenkomt met nopjes is er niets aan de hand, maar met wegbanden benm je zo een band "kwijt", al is dat met zo'n bromvlieg ook weer geen groot probleem.

 

To boldly go to Infinity and back again...
 
vliegtuig    Sylvia

Forum van de Luie Motorfiets, voor Motorrijders