Helemaal eens met het artikel.
Rijd een F650GS als een winter-fiets naast een Ducati. De handvatverwarming, ABS en kofferset zijn erg nuttige opties.
Modellen vanaf 2000 is (technisch) ook heel eenvoudig geschikt te maken voor 25KW en andersom. Jij hebt alleen een andere beugel voor de gaskabel (8euro) en een half uur werk. Zeer aan te bevelen !
AT
Heel nuttig deze pagina.
Ik mis een stukje informatie dat me wel essentieel lijkt : de zithouding.
Ik twijfel aan een "cruiser/chopper" of iets als de Honda TransAlp als eerste motor.
Op de een zit je laag met de voeten ver naar voren en op de ander hoog met de voeten onder het lijf. Wat zijn de voor en nadelen hiervan ?
Jan
15 Dec 2008
gewijzigdMet je voeten ver naar voren kan je onderrug gaan protesteren als je daar aanleg voor hebt.
Verder is het handig als je hoog boven de rest van het verkeer uitsteekt: je kunt dan veel verder vooruit kijken.
Verder geldt hier weer voor: kies een "neutrale" motor als eerste motor. Dan merk je vanzelf waar je voorkeur voor een volgende motor naar uit gaat.
Ernst en Sylvia
Erg nuttig. Ik overweg een motor te kopen en aan deze pagina heb ik erg veel gehad (geleerd).
Ik zou graag nog willen iets weten over 't verschil tussen kardan en ketting
Mustafa
15 Dec 2008
Nuttige informatie, wel jammer dat de driecilinder ontbreekt in het stuk over de cilinders.
Een driecilinder is volgens mij ook erg geschikt voor beginnende motorrijders.
Caroline
De driecylinders die te krijgen zijn hebben allemaal veel te veel vermogen om geschikt te zijn als eerste motor.
Een pagina over cylinders (aantal, plaatsing) en de invloed op het karakter van de motor zit in de planning.
Het is alleen erg ingewikkeld, en dus lastig zo verwoord te krijgen dat het ook nog begrijpelijk is!
Ernst en Sylvia
Ik ben begonnen op een Yamaha SR 500, eigenlijk in mijn ogen de perfecte beginnersfiets, het enige waar je aan moet wennen is de grote 1-pitter.
Jullie zetten niet voor niets een plaatje van de SR bovenaan ;) dus je weet waar ik het over heb.
Qua handelbaarheid, leren remmen, voelen wat de motor doet, de waarschuwingen die je krijgt voor het misgaat, het lage gewicht , het gebrek aan high-tech is het een perfecte "beginners" motor.
Je moet je alleen niet laten verrassen door de 1-pitter, het vermogen komt al snel, en het afremmen op de motor geeft wel eens verrassingen . De goede versnelling kiezen in een bocht is ook belangrijk. (weer een leermomentje ;) )
Maar een motor waar je veel pret mee hebt, want ik vind 'm uiterst handelbaar, en wendbaar. Net een dikke brommer. Erg lollig om te rijden. Stoepie-op ==> pinautomaat, ==> stoepie-af, dat soort werk.
Kortom, ik vind 'm wel aan te bevelen, ondanks de 1-pitter. hij is vriendelijk genoeg om ook daarmee gemaakte fouten niet gelijk echt af te straffen. Z'n overige kwaliteiten heffen dat ruimschoots op in mijn ogen, en maken hem tot een fiets waar je veel meer lol aan hebt dan je zou denken, en hem van beginnersfiets tot fijn gooi-en-smijt maatje maken.
Succes met jullie webstek, goed werk!
E.S.
In de jaren 60 kreeg je een A rijbewijs bijna cadeau.
Toen mijn beide zonen rijlessen namen, kwamen ze thuis met kreten, die me volstrekt onbekend waren.
Reed intussen weer een paar jaar motor, maar mijn nieuwsgierigheid was geprikkeld en heb een heropstapper cursus gevolgd.
Dit was voor mij toch een bijzondere ervaring (waarschijnlijk omdat ik nooit had les gekregen).
Enige probleen nu: als de motor in het voorjaar weer te voorschijn komt, heb ik zeker een aantal weken nodig om weer prettig en verantwoord te rijden.
Age van Es
Erg blij met deze site, ik begin volgende week met lessen maar zie er nu al naar uit om straks op een eigen motor lekker te toeren.
Bedankt!
Hein
Ik ga een zaterdag kijken voor een S Gs500e bj:2002.
Waar moet ik opletten bij dit type Motor. Mischien een keering ofzo?
Alvast bedankt
Reinier
25 Jan 2009
gewijzigdTsja het zijn oerbetrouwbare bakkies die al bijna 30 jaar nagenoeg ongewijzigd gebouwd worden, ik weet zelfs eens specifieke zwakke punten, behalve dan de oubollige styling die Suzuki zo eigen is :-)
Is wel een stuk wat een beetje toegespitst is op BMW's, maar er staan veel universele tips in:
http://www.bmwr.nl/bmwKenR/webPaginas/aankooptips/word/aankooptips.pdf
En een hele grove prijsbepaling is ieder jaar leeftijd is 12% van de prijs af en dat ieder jaar weer van de dan ontstane prijs (12% van 88% af in jaar 2 etc.) 5 jaar is plm. 60% van nieuwwaarde 10 jaar oud is plm. 31% 15 jaar 16% 20 = 9% etc, veel oude gebakjes worden dus eigenlijk veel te duur verkocht. (al zijn er wel klassiekers die een eigen waarde hebben, daar is het wat de gek er voor geeft).
Hier een tabelletje met de standaard afschrijvings systematiek, vermenigvuldig het bedrag bij het bouwjaar met de nieuwwaarde van de uitgekozen fiets in duizendtallen en je weet de kale dagwaarde, de werkelijke dagwaarde ontdaan van de vaak heftige "wat de gek er voor geeft" dealer en marktplaats opportunisten...
| 1000 € | 0de jaar | Deel de nieuwprijs door 1000... |
| 875 | 1ste jaar | Kijk naar het bouwjaar om te weten hoe oud hij is |
| 766 | 2de jaar | Zoek in de tabel die leeftijd, en schrijf die waarde op |
| 670 | 3de jaar | Vermenigvuldig dat met de toenmalige Nieuwprijs gedeeld door 1000. |
| 586 | 4de jaar | Wel even eerst omrekenen naar Euro''s... |
| 513 | 5de jaar | |
| 449 | 6de jaar | |
| 393 | 7de jaar | |
| 344 | 8ste jaar | |
| 301 | 9de jaar | |
| 263 | 10de jaar | |
| 230 | 11de jaar | |
| 201 | 12de jaar | Stel je Motor kostte in 1997; 5500 €, dat is 5,5 x 1000 |
| 176 | 13de jaar | Dagwaarde word dan 5,5 x 201 € = 1155 €, duidelijk? |
| 154 | 14de jaar | |
| 135 | 15de jaar | |
| 118 | 16de jaar | |
| 103 | 17de jaar | |
| 90 | 18de jaar | |
| 79 | 19de jaar | |
| 69 | 20ste jaar |
Sommige speciale klassiekers hebben een hoge restwaarde die je daar nog bij op kunt tellen, afhankelijk van de originaliteit van de motor, echter lijkt het er wel op dat sommige verkopers denken dat alle motoren opeens klassieker zijn als ze ouder dan 10 worden, en zo werkt het dus niet :-)
Die klassiekers hebben aleen die hoge restwaarde als ze 100% origineel zijn, en dat zie je helaas maar hoogst zelden, en de GS is dan wel een klassieker qua leeftijd, maar verder heeft ie designtechnisch danwel romantisch geen noemenswaardige economische restwaarde. Een Vincent daarentegen heeft dat uiteraard wel en daar gaat deze tabel dus niet voor op.
Ernst
Over de eenpitter Yamaha SR 500: Ik heb er zojuist 1 aangeschaft met zijspan. Hoewel al ruim 17 jaar motorervaring, gereden van 550 t/m 1000 cc.
Het lijkt mij (gaan we weer..) een ideale zijspan-beginnersfiets) maar dat ga ik vanzelf ontdekken. Ik zal proberen mijn ervaringen hier zo nu en dan te plaatsen.
Johan
Mooie site.
Ik wil beginnen met motor ipv auto. Mijn voorkeur gaat eigelijk ook naar een allroad bv een TransAlp. Maar een suzuki gs is ook wel leuk lijkt me.
Bedankt zeer nuttige site voor mij ;)
Kevin
Ik zou ook een Honda CB500 willen aanbevelen.
Ik heb gelest op een CB500 en het is een heel makkelijke fiets en erg vergevingsgezind.
Het is een twin, naked bike dus hij voldoet aan de criteria. En je kunt ze voor vrij weinig (1000 - 2000 Euro) tweedehands kopen. En Honda maakt oerdegelijke fietsen.
Chera
Top site !
In het Nederlands is het soms kwa moeijlijk voor een franstalig, maar informaties zijn van eerste hand. Bedankt.
Born-again on F650ST,
Christian Gerard
Er word vaak gelest op een cbf 500. Zelf ga ik er over 2 weken ook op lessen.
De info moet je trouwens een keer naar een uitgever sturen, super handig om in de kast te hebben!!!
Erk
Succes met lessen!
En wat die boekjes betreft: we hebben wel plannen in die richting, voor ooit: we hebben veel meer plannen dan tijd, en we willen ook nog tijd overhouden voor motorrijden 
Ooit ooit ooit in de toekomst dus!
19 Mar 2009
Hallo
Onder het moto "op een oude fiets leer je rijden" :)
Ik zou zaterdag gaan kijken naar suzuki GS 450 uit 1983 , (oftewel ga ik voor een recentere GS 500 maar ik vind die minder charme hebben en natuurlijk ook duurder, voor een eerste weet ik het nog zo niet)
Nu hou ik wel van een retro modelletje en hij ziet er nog supergoed uit voor zijn leeftijd (heeft blijkbaar veel stil gestaan) . hij rijdt wel natuurlijk.
zou dit te betrouwen zijn als mijn eerste fietsje? In de trant van, moest er iets stuk gaan, zijn die stukken nog te vinden enz. (ik heb er mijn hart al min of meer aan verpand)
Gegevens: "Hallo bij deze verkoop ik mijn in nog goede staat verkerende gs 450. De blok is volledig uiteen geweest met voor 400 euro aan nieuwe onderdelen terug gemonteerd zoals nieuwe lagerschalen , zuigerveren enz."
afgaand op foto: http://img.2dehands.be/f/normal/55245644-suzuki-gs-450.jpg en http://img.2dehands.be/f/normal/55245644_2-suzuki-gs-450.jpg
dank voor kundige opmeringen (ik ben echt een leek nog hoor)
19 Mar 2009
gewijzigdDat is op zich geen enkel probleem, het grote voordeel van die fietsen is dat er ontzettend veel van verkocht zijn, en daardoor als iets niet nieuw te krijgen is, het wel op de sloop te vinen is.
Verder zijn de meeste slijtage delen zogeheten OEM parts, dus gewoon bij ouis of Hein gericke tegen normale prijzen te krijgen, waar een dealer soms moeite heeft om het originele suzuki deel te bestellen. Geld natuurlijk niet voor krukassen e.d. maar wat dat betreft waren die oudjes redelijk bulletproof.
En er zijn nogal wat liefhebbers van die ouwe gebakjes, zodat je via de historische japanse motorfiets club altijd wel iemand kunt vinden die het model van haver tot gort kent, en weet waar je de mosterd kunt krijgen om de versnellingen mee te smeren :-)
Linkje: Klassieke Japanse Motorfiets Vereeniging
19 Mar 2009
gewijzigdLoool ik ben Belgische :) moet even nadenken om het te begrijpen. Toch heb ik al veel aan deze site gehad. Al redelijk wat bijgeleerd.
Welja het ziet er mij een stevig beestje uit en ik hou sowiso van oude dingen (meestal onverwoestbare kwaliteit ook)
Als hij goed onderhouden is krijg je die misschien niet zo snel kapot en als vrouw zijnde vind ik dat wel zwaar genoeg om mee te beginnen. Ik ben helemaal weg van het model en het past bij mijne nagellak ;) lol
voor de rest staat er nog bij "Hallo hierbij verkoop ik mijn gs 450. De motorblok is volledig gereviseerd met voor 450 euro aan nieuwe originele onderdelen zoals alle dichtingen zijn vernieuwd ook de lagerschalen, zuigerveren enz. De motor is van 1983 en heeft maar zo n 13000 km. Dit komt omdat hij bij de vorige eigenaar 9 jaar heeft stilgestaan ( vandaar de vele kosten die ik heb moeten doen ) en daarvoor heeft hij nooit veel gereden en ik heb hem nu al 3 jaar en ben er nog niet mee uit mijn straat geweest. Ook alle papieren zijn aanwezig natuurlijk. Mijn vraagprijs bedraagt 750 euro en valt nog lichtjes overeentekomen. Stuur gerust een mail om vrijblijvend eens te komen kijken . Alvast bedankt gr Erwin"
Op 13.000 km kan dat nog niet stuk zijn zeker?
Alé aan de foto te zien blinkt alles nog gelijk een rotte hesp (uitlaat enz) dus ik vermoed dat hij wel goed onderhouden is. Bedankt voor de link.
Hoi. Ik ben een dame van 19 jaar en wil mijn motorrijbewijs gaan halen.
Ook al zeggen ze dat je met een lichte motor moet beginnen, echt stoer lijkt me dat niet. Ik hoorde dat je tot een bepaalde leeftijd of tot een bepaald aantal lichaamsgewicht een motor met een max aantal cc mag berijden. Klopt dit en hoe zit dit?
Djamilla
opgelet, de Belgische wetgeving en de Nederlandse verschillen hier. In Belgie moet een opstapper sowieso met max 25 kw volstaan, bij guzzi is dit een moto van max 350 cc. (sorry, ben guzzi fanaat in hart en ziel)
ook nog meegeven aan opstappers , een natte plaatkoppeling is ook soepeler dan een droge, die nogal eens hevig uit z'n startblokken wil. Moto Guzzi en BMW hebben een droge plaatkoppeling, voordeel is dat deze quasi onverslijtbaar zijn, of je moest altijd met een slippende koppeling rijden en deze laten verbranden.
Klopt, je mag nu als je jonger dan 21 jaar bent, de eerste 2 jaar alleen op een geschikte leerfiets oefenen, is inderdaad niet stoer...
Maar ja kijk eens hoevaak die stoere gasten een hele rits littekens aan het showen is, okee zo''n litteken is hardstikke stoer, echter vind ik persoonlijk dat helemaal niet mooi bij een vrouw :)
Persoonlijk zou ik als rij-instructeur zelfs liever een leeftijds onafhankelijke oefenperiode zien, want nu worden jongelingen wel tegen hun ingebouwde overmoed beschermd, de 45+er daarentegen mag gewoon op een Hayabusa of R120GS Adventure beginnen, en helaas zie je dat de laatste tien jaren heel duidelijk in de ongevalscijfers, vroeger waren het vooral de 18 tot 24 jarigen die zich de statistieken inreden, nu heeft de categorie 45+ die groep al bijna ingehaald ( in Engeand staan de 45+ al 3 jaar met stip op 1 ) Het grote gevaar nu is namelijk dat iemand die jonger dan 21 is, nogal eens het rijbewijs haalt en dan gewoon 2 jaar wacht met gaan rijden :-(
Het klinkt ontzettend suf, dat advies om klein te beginnen, ik weet het, maar lees maar eens de biografie van Casey Stoner, de voormalig wereldkampioen motoGP, die dacht ook dat ie wel gelijk op een 250 kon beginnen, maar dat was echt ene maat te groot, en ging ie later toch *terug* naar de 125, om eerst echt te leren voelen waar het om gaat, want op vermogen rijden levert vee te veel crashes...
Als mijn eigen vriendin (50+) met toch al meer 10 jaar ervaring had ook lekker op een klein motorreke weer is begonnen met oefenen na een ongeluk, laat zien dat je je echt niet hoeft te schamen omdat je niet stoer genoeg zou zijn.
(weet je wat pas echt stoer is?, die stoere mannen helemaal zoek rijden op de CB500, omdat jij wel hebt geleerd hoe je een bocht Vlot, Veilig en Verantwoord (VVV) te nemen, terwijl de heren het in hun broek doen voor zo''n beetje iedere onverwachte bocht)
Ik zou zelf meer durven zeggen, aan al diegene die reeds jaren moto rijden, doe je macho jasje even uit, en ga naar een moto beheersings cursus, ik heb er vorig jaar ook weer vanalles opgestoken.
een link voor de Belgen http://www.motorbeheersing.com/
In Belgie word dit zelfs terug betaald voor 50% door de overheid , onder de vorm van een opleidingscheque.
24 Mar 2009
gewijzigdIk vond deze pagina ook zeer nuttig, echter weet ik juist hierdoor helemaal niet meer wat ik hebben wil. Ik ben op dit moment aan het rondkijken voor een motor. Ik heb binnenkort mijn examen verkeersdeelneming en ben al een tijdje aan het lessen.
Ik ben aan het kijken voor een tweede hands motor. Ik wil de motor gebruiken voor woon/werkverkeer en touren, en ik vind het sportieve aspect niet heel belangrijk. Voor mij geldt dat de practische kanten belangrijker zijn. Ik heb voor mijn werk nogal wat bagage mee, waaronder een laptop, extra kleding en schoenen. .
Daarnaast moet de motor met name geschikt zijn voor verkeersdeelname op de snelweg, waaronder ook filerijden. Ik heb tot nu toe wel een aantal kenmerken op het wensenlijstje, maar deze lijst is niet heilig en definitief. Voor het confort zat ik oa te denken aan handvatverwarming en een windscherm. Daarnaast moet de motorfiets niet heel onderhoudsgevoelig zijn, dus veel chroom is geen optie.
Ik was daarom aan het focussen op motoren met geintegreerde koffersets, hierdoor werd de keuze zeer beperkt kwam ik achter. Een aantal motoren die in aanmerking kwamen waren daardoor de BMW 1100/1150/1200 serie, en de Pan. Deze types voldoen aan alle eisen, maar zijn echter geen beginnersmotoren. Verder zijn dit allemaal zwaardere modellen, maar ik vind het aantal PK's ook totaal niet interessant. Voor mij is confort en gebruikersgemak veel belangrijker (ik zag onder andere de items over geleidelijke vermogensafgifte en cardan-aandrijving).
Hebben jullie nog ideeen of adviezen om de keuze wat makkelijker te maken?
edit: bah, javascript moet aanstaan voor het bewerken van fatsoenlijke layout.. :-)
Tsja ik neem aan dat je de pagina 'Eerste motor' wel gelezen hebt, wnat dat is echt wel essentieel dat je klein begint, zeker als je door de file wilt leren laveren, is klein beginnen heel belangrijk, want anders maak je je meer zorgen over je motor dan wat anders, wat teveel van de aandacht voor het overige verkeer zal wegnemen, en dientengevolge een groot risico vormt.
Hoe vaak lees je niet van een file doordat er weer eens een motor dor een automobilist over het hoofd is gezien, en de motorrijder ook niet doorhad dat dat Blik op ramkoers kwam te liggen.
Want ondanks dat het strafrechtelijk gezien de verantwoordelijkheid is van de automobilist om zulke crashes te voorkomen, blijft het je eigen verantwoordelijkheid om het niet op een proces aan te laten komen, als je snapt wat ik bedoel :-)
Koop lekker een oud gebakje, en werk vandaaruit verder, ook op een GS500 zijn koffers te hangen van H&B bijvoorbeeld, en vermogen heb je in de file sowieso al helemaal niet meer nodig, een laag gewicht en de voordelen qua wendbaarheid daarvan, dara heb je veel meer nut van dan van ingebouwde koffers of handvatverwarming (die je ook al voor 40€ bij www.louis.de besteld)
24 Mar 2009
Hoi Ernst, bedankt voor je reactie. Uiteraard had ik die pagina gelezen, vandaar mijn reactie erop. Zoals ik ook al eerder aangaf, vind ik vermogen ook geen belangrijk selectiecriteria. Ik les op dit moment op een Honda CBF600, en het vermogen daarvan vind ik ruim voldoende. Wel vond ik deze motor een groot verschiil qua rijstijl met de motor waarop ik daarvoor reed, de Kawasaki ER500. De Honda rijdt veel stabieler en prettiger met hoge snelheid.
Ik had al een vergelijking gemaakt tussen verschillende motorfietsen, en heb dus op de verkeerde eigenschappen een selectie gemaakt van bepaalde types. Ik ben in eerste instantie gaan kijken naar motoren met geintegreerde koffersets, en dan kom je automatisch in een zwaarder segment uit (blijkbaar?).
Daarvoor kwam ik uit op een Honda VFR750 / 800, die zou ook uitspringen qua rij-eigenschappen. Hiervoor heb ik echter maar zeer beperkt koffers gezien.
Ik ga vanavond eens kijken naar jouw advies voor een GS500, bedankt! ;-)
Iemand anders nog suggesties?
Hallo allemaal!
Ook even een reaktie op het onderdeel 'eerste motor'.
Ik ben dus echt verkeerd begonnen.
Mijn eerste motor was een Honda CB 900 Bol D'Or uit 1979. Dat is een 900 cc viercilinder die ook nog eens heel zwaar is.
Het 'kreng' stuurde erg lastig, viel voor mijn gevoel bijna om in langzame bochten.
Gelukkig is hij mij nooit omgevallen, want dan heb je twee man nodig hem overeind te zetten!
Toch heb ik er in het eerste jaar ongeveer 30.000 kilometers mee gereden, en een 1 dagen trip door de benelux, duitsland en frankrijk mee gereden!
Januari 2008 kocht ik mijn huidige motor: een Yamaha YZF R6. ook dit is geen beginnersmotor, terwijl ik mezelf wekl tot die categorie moet noemen, ondanks mijn 50.000 kilometer sinds januari 2007.
Het probleem met de R6 is inderdaad de ietwat rare krachtverdeling tussen de lage- midden- en hoge toeren. tot 8000 toeren lijkt het alsof er niks gebeurd, waarna je ineens gas terug moet gaan nemen omdat het ineens wel erg hard gaat!
Het gebeurd vaker wel dan niet dat ik 20+ km te hard rijdt,en bochten wel erg sportief ga nemen.
Zolangzamerhand leer ik het hard rijden wel wat af. de R6 is mijn dagelijkse vervorsmiddel, en elke dag hard jagen is niet goed voor je (portomonnee).
Door mijn wat slechte keuzes qua startmotorfietsen kan ik de hierboven gegeven adviezen alleen maar beamen!
Ga voor die heerlijk soepele 4 cilinder motoren die je vaak ziet als lesmotoren! en ook die lichte allround motorfietsen rijden super!
Ga daarvoor, en wedden dat je daar een hele tijd op bljft rijden!!!!!!!!!
Veel motorrijplezier
Matthijs jansen
Ik ben er nog steeds niet helemaal uit wat voor motor ik nou het beste kan kopen (als ik mn rijbewijs haal)
De Suzuki GS500 waar ik op les vind ik kwa power etc een fijne motor maar ik vind hem wel erg laag.
Verder zag ik nog een Honda VFR750 staan op marktplaats dit lijkt mij een motor die prima geschikt is voor woon/werk verkeer maar met 250kg en 750cc lijkt mij hem misschien iets te veel van het goede voor een beginner.
Ik zoek een Sport/tour motor of een naked bike liefst iets dat er sportief uitziet en rond de 1800-3000 euro max ik ben 1.90 lang.
Suggesties?
Groeten,
Erwin
Tsja je bent zoals iedereen in het begin op zoek naar de ideale motor voor nu *en* straks.
Maar die conflicterende belangen kun ej beter gescheiden houden, dus eerst een ouwe fiets om het te leren, enals je dan een beetje kunt sturen, ben je pas echt in staat om de juiste motor dat past bij jouw specifieke karakter. Dara kom je namelijk pas achter als je ene tijd gereden hebt.
Veel mensen kopen ene motor puur op het uiterlijk, of het beeld dat anderen van hen hebben, of nog erger om "erbij te horen", een succesvol recept om teleurgesteld te rake in het motorrijden.
En dan staat 4 jaar later de motor te koop "wegens beeeindiging hobby..."
Kortom, leer eerst sturen op een fiets die in zichzelfs beperkt is, waardoor je echt leert om *zelf* te rijden, inlaats van eht de fiets te laten oplossen middels superieur rijwielgedeelte, of overweldigend vermogen...
En dan na twee jaar kun je een motor kopen die bij je past, en vooral, waar je dan ook *echt* van kunt genieten...
Dus nog effe doorbijten, en dan begint het grote genieten...
faq.luiemotorfiets.net/
Zoals ik zij ik vindt de suzuki GS500 een prachtig motortje maar hij is echt te laag voor mij na een kwartier-half uur krijg ik al het gevoel dat ik mn benen wil strekken.
Ik heb op het Faq gekeken maar daar kwam ik er niet uit wat nou een iets hogere fiets was.
of is het nog steeds verstandig om toch op de GS500 te beginnen? ondanks dat hij een tikje te laag is.
Erwin
Ik wil over een aantal maanden gaan beginnen met het halen van mijn motorrijbewijs. Ik ben via via hier op deze site gekomen. Was zelf aan het twijfelen over wat voor motor ik zou willen als begin motor, natuurlijk een R6 is mooi maar is het verstandig om daarop te leren rijden? Hier op deze site zijn veeldingen voor mij duidelijk geworden!
Bedankt,
Sean
Ten eerste; supergoede site!! Heel handig en heel duidelijk!
Nu heb ik een mooie Honda Shadow 800cc gezien op internet. En vroeg me af of dit niet te zwaar is als eerste motor en dus om mee te beginnen?
Alvast bedankt!!
Groetjes,
Ellen
Ideaal is een Honda Shadow 800cc niet. Dat komt niet door de hoeveelheid cc's: bij een Honda Shadow hebben ze van die cc's zo gebruik gemaakt dat er geen hoog topvermogen is, maar dat je bij lage toeren al veel trekkracht hebt. Dat betekent dat het een lekker "gemoedelijk" motorblok is.
Maar in kilo's is de Shadow wel erg zwaar, en bovendien is de geometrie zo dat hij vrij "traag" stuurt. Hij is dus niet ideaal om je snel thuis te voelen op bochtige weggetjes.
Het blijft nou eenmaal zo dat de meest ideale beginnersmotor een tweedehands "gewone" motor is, niet te zwaar. Als je jezelf daar een poosje op hebt laten rijden heb je enorm veel geleerd, in het verkeer, en qua motorbeheersing. Dan ben je ook heel goed in staat om te beslissen of de Shadow inderdaad "jouw" motor is.
22 Apr 2009
Hallo bikers...
Allereerst Sylvia; bedankt voor het aanmaken van mijn account. Wat een service zeg ;)
En voor je duidelijk antwoord op mijn vraag.
Nu heb ik ook een Virago 750cc met een gewicht van 225kg gezien. Die is dan natuurlijk ook een beetje te veel van het goede of niet? Uit '93?
En een Virago 535 uit '87 met 56000 op de teller; kan ik daar nog wat van verwachten?
Pff, zie door de bomen het bos af en toe niet meer....
Het is meer dat het type motorfiets je beperkt in je vrijheden, doordat het je in een bepaalde niche duwt, dat is altijd het lastige in het begin, je gaat dan helemaal af op wat je qua uiterlijk leuk lijkt.
Echter weet je nog helemaal niet wat voor rijder er in je schuilt, dat ga je pas na je rijbewijs ontdekken, en die ontdekkingsreis kun je dus het beste doen op een motor waar je alle kanten mee opkunt.
Een Custom waar beide onder vallen, sturen over het algemeen door de brede achterband en het smalle voorwiel nogal de bocht invallerig, iets wat zeker in het begin als je nog net veel ervaring hebt, je een onzeker gevoel kan geven, waardoor je dus zonder het te merken minder plezier uit het motorrijden haalt dan mogelijk zou zijn met een doorsnee motorfiets.
Vandaar ons advies voor de GS500 van suzuki, die heeft het meeste potentieel om je vrij te laten te ontdekken wat voor motorrijder je bent, zonder al van te voren ene bepaalde rijstijl op te dwingen. Heb je daar 1 of 2 jaar op gereden, dan heb je a) lekker ongestoord door specifieke stuureigenschapeigenaardigheden ervaring opgedaan, en b) ongestoord kunnen ontdekken wat voor rijstijl je het lekkerste vind.
27 Apr 2009
Hallo (alweer),
Bij het zoeken naar een motor kwam ik ook de 'belt'- aandrijving tegen.
Wat kan ik hier van verwachten?
Groetjes,
Ellen
Tja, Harley is er volgens mij mee begonnen, vergt minder onderhoud dan een ketting , misschien de aandrijving die we straks meer en meer zullen zien ?
wie weet.
Slechter is het volgens mij niet.
owh ja, even verduidelijken, een belt is een tandriem
10 Jun 2009
gewijzigdHallo Allemaal.
ik ben aan mij eerste motor toe, en een R75\5 lijkt me een te gekke motor.
heeft iemand ervaring me ???
Is dit een motor voor de beginnende motorrijder??, sleutelen vind ik ook leuk :)
gr,
Dejan
Op zich voldoet ie aan een groot deel van de eisen, niet al te strak, niet teveel vermogen enzo, maar het is wel een motor met gebruiks aanwijzing, want als je je gas dichtdoet in een net iets te snel genomen bocht zakt de achterkant in elkaar als je je gas dichtdoet.
Hij is dus eigenlijk niet echt foolproof om het op te leren, dus ideaal is ie niet, maar hij komt verder wel aardig in de richting, mits je er wel goeie remblokken insteekt, want voor het huidige hectische verkeer zijn die remmen echt niet geschikt als je nog niet de vaardigheden hebt om ruim van te voren aan toe voelen hoe een situatie zich gaat ontwikkelen, want met zulke remmen moet je wel heel erg defensief rijden.
Je maakt het jezelf ermee dus wel lastig, maar je zult wel beter leren sturen, en dus meer plezier uit je motor halen dan iemand die op een R6 begint...
11 Jun 2009
gewijzigdHallo Ernst,
Nog bedankt voor je reactie en expertise. Ik kan me wel bedenken dat cb500 of gs500 beter zijn om te gaan leren rijden, maar het oog wil ook wat.
Complimenten voor de website.
gr,
Dejan
11 Jun 2009
gewijzigdIk ben ook al wat aan het rondkijken voor een eerste motor. In principe sta ik open voor elk merk, model, type... motor moet relatief onderhoudsarm zijn (ben geen echte sleutelaar...) en binnnen mijn budet passen.
Mijn instelling met autos was altijd : ik rijd overal in en alles went. Dus ik neig daar met motor ook wel naar , maar de argumenten om wel wat verder na te denken over de keuze vind ik sterk zat en feit blijft dat comfort + veiligheid op een motor bij mij meer voorop staan dan dat dat bij mijn eerste autootje ooit het geval was . Een "verantwoorde" keuze dus ook.....
Omdat ik wel weet wat ik MOOI vind wil ik aan mijn eerste motor niet al te veel geld uitgeven , zodat ik straks ook kan kopen wat ik MOOI vind en me niet perse uit budgetaire overwegingen hoef te beperken....
Voor mijn eerste motor leek mij een Honda Magna v30 of v45 of vf700 wel een optie , zeker qua budget. Ook heeft iemand me een Suzuki GSXR 600 aangeraden.
Maar ik kijk ook stiekem naar Guzzi California's ...........en Florida. Al heeft iemand me nu in mijn hoofd gepraat dat de Florida een vrouwenGuzzi (sorry vies woord) is 
Mijn hart is al verpand aan Guzzi, dus als het even kan wil ik daar ook mee beginnen, een objectief advies zou ik wel heel fijn vinden. Motor rijden is voor mij genieten, relaxen en af en toe even een adrenalinekick ervaren.... met mooi weer weekenden of 'savonds n het werk lekker cruisen en genieten dus. Maar ik houd er wel stewrk rekening mee dat ik straks/later wel meer met een motor wil doen , zoals vakanties of langere tourtochten.
Zijn deze motoren redelijk geschikt voor een beginner voor het eerste jaar ?
Ik wil eigenlijk een shortlist gaan maken met 3 motoren en die dan gaan uitproberen. Budget max. 2500 ,-
